在電動(dòng)汽車的電機(jī)測試中電壓、電流、功率、功率因數(shù)、頻率等測量值的急劇變化讓人頭疼。這背后既可能源于作為運(yùn)算基礎(chǔ)的波形數(shù)據(jù)發(fā)生了異常，也可能受到電源波動(dòng)、測量環(huán)境或測量儀器的影響。為了更全面地捕捉到異?，F(xiàn)象的發(fā)生，我們需要強(qiáng)大配置的測量方案。用戶可同時(shí)使用功率計(jì)和波形測量儀器，或者通過功率計(jì)的波形捕捉功能，從數(shù)值和波形數(shù)據(jù)的相關(guān)性進(jìn)行驗(yàn)證。

       示波功率儀用于電機(jī)加速同步驗(yàn)證功率波動(dòng)和波形。但在同步測量的過程中也存在著不少操作難題，如因測量儀器內(nèi)部時(shí)間的不同而產(chǎn)生的測量偏差（例如，短時(shí)間內(nèi)部分?jǐn)?shù)據(jù)丟失或信號電平下降等），將使波形數(shù)據(jù)的變化難以保持對齊狀態(tài)；且較為復(fù)雜的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換更使長時(shí)間使用功率計(jì)測得的數(shù)值數(shù)據(jù)與波形測量儀測得的波形數(shù)據(jù)同步測量變得難上加難，針對此類疑難雜癥，橫河集成測試方案在串聯(lián)起產(chǎn)品矩陣的同時(shí)致力于挖掘數(shù)據(jù)測量的多種可能。

一、IS8000出馬，同步測量不是難題

      在實(shí)際測量中，海量功率數(shù)據(jù)往往會(huì)蒙蔽工程師們的雙眼，海量功率數(shù)據(jù)使其難以發(fā)現(xiàn)其中的異常數(shù)據(jù)，雖然他們可在采集數(shù)據(jù)后使用市售電子表格軟件繪制趨勢圖找尋異常但卻常常會(huì)在重新確認(rèn)時(shí)因室外溫度、濕度、試樣溫度等外部環(huán)境條件的影響而與異常失之交臂。同時(shí)某些情況下工程師們固然可以直接使用波形測量儀器的運(yùn)算功能獲取相關(guān)功率值，但卻無法直接追溯到功率值所精準(zhǔn)對應(yīng)的波形。

      而IS8000的出現(xiàn)則能從集成軟件的角度出發(fā)，在選件IEEE1588的加持下以時(shí)間同步技術(shù)為媒，連接起橫河DL950和WT5000兩大測試神器。如此一來，工程師們即可直接在PC端的同一時(shí)間軸上同時(shí)觀測WT5000的功率數(shù)據(jù)與DL950所取得的較快20MS/s、8ch的波形，并將其時(shí)序趨勢以及如圖2、3、4所示的細(xì)微異常的功率波動(dòng)盡收眼底。

圖2、3、4 電壓、功率值異常時(shí)的波形數(shù)據(jù)觀測示例

二、PX8000示波功率儀在手，波形數(shù)據(jù)、周期運(yùn)算不用愁

       除IS8000外，PX8000也擁有著強(qiáng)大的數(shù)據(jù)測試功能。如圖5所示，除電壓波形、電流波形外，橫河PX8000還可將所采集到的電壓與電流波形相乘，助力用戶一鍵獲取瞬時(shí)功率及其對應(yīng)的波形數(shù)值。

此外，靈活多樣的光標(biāo)應(yīng)用亦是PX8000示波功率儀的一大亮點(diǎn)。工程師們不僅可以直接使用光標(biāo)讀取瞬時(shí)功率值，還能利用光標(biāo)間的兩種狀態(tài)進(jìn)行差分測量。如圖6所示，用戶可根據(jù)自身的測試需求從水平、垂直或標(biāo)記中自行選擇合適的光標(biāo)，以同時(shí)測量時(shí)間差、電壓/電流/功率差等參數(shù)。其次，用戶還能通過使用MAX4M點(diǎn)的用戶定義運(yùn)算（波形運(yùn)算、MATH）功能，計(jì)算出每個(gè)周期的功率趨勢波形（其操作界面如圖7所示），并結(jié)合光標(biāo)功能測得特定周期值或周期間的差值。

      在此基礎(chǔ)上有特殊需求用戶還能借助PX8000示波功率儀的應(yīng)用軟件760881 PowerViewerPlus將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送至PC端，進(jìn)行大容量數(shù)值及波形分析。

圖5　PX8000主機(jī)的瞬時(shí)功率波形示例

圖6　PX8000的光標(biāo)間運(yùn)算示例

圖7　PX8000的每個(gè)周期的趨勢運(yùn)算示例

圖9　新功率校正系統(tǒng)的追溯體系圖